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一三玖貨運是一家老牌物流服務商，擁有多年跨境物流經驗，不僅能提供豐富、優質物流渠道，還能提供滿足客戶的個性化物流服務。秉承公司創立之初的宗旨，一三玖全體工作人員竭誠為每一個合作伙伴提供優質服務。我們追求的，不僅僅是商業效益，更是作業流程標準化以及顧務人性化每個環節的雙贏。

考慮到我國第二產業占比超過4%，貨運周轉量約為美國的2倍，這就意味著，我們用比美國還低的運輸成本運了2倍于美國的貨物，卻用了3倍于美國的錢來管理。居高不下的管理成本，正來自于組織生產產生的費用，也就是企業之間和企業內部的協作成本。數據顯示，我國的貨運空載率接近4%，效率低下，正是成本高企的重要原因。成本高主要由信息因素造成，而不是產能、運營和其他因素。粟日說。因此，必須加大流通基礎設施信息化改造力度，充分利用物聯網等新技術，推動智慧物流配送體系建設，科學發展多層次物流公共信息服務平臺。
 
 

 
在市場愈發清晰情況下，無論是一線、二線、三線、四線快遞企業都在尋求出路。一方面，在人力成本上升、行業利潤率下降背景下，快遞行業逐步由人力密集型行業向技術密集型行業轉型?？爝f企業要大力引進人才、投資人才，加快全國戰略布局，加快科技投入，推進輕資產運作和營銷模式轉型。打造新的加盟模式，更加注重利益分配，讓加盟商也成為資本的受益者。同時，有必要把一些有實力的加盟商培育成為新三板企業，讓加盟商也看到成長的空間。

一三玖物流隨著對外貿易的不斷發展，公司規模迅速發展壯大。目前，公司業務遍及全國跨境電商企業，專線渠道覆蓋臺灣，香港，越南，泰國，印尼，新加坡，日本，菲律賓，東歐、西歐郵政小包專線。公司秉承的原則，以船舶新航速快班期準箱況良等特點在業內取得了較高的聲譽，并與多家船公司建立了戰略合作關系。一三玖遵循"保持特色追求卓越多贏共享把握大局"的經營理念，堅持"誠信情禮"的服務原則，與時俱進，把信譽與產品打包將質量與服務打包 

未來，漢歐希望將線路向西部城市拓展，通過波蘭、路易斯堡等沿線的節點城市，推動雙邊貿易往來。漢歐認為，分撥加工配送作為整個物流鏈的關鍵，中歐班列應該通過產業園的模式帶動各個國家的經濟發展。下一步，漢歐將在做好水鐵、公鐵聯運的同時，利用武漢第二航站樓的運營拓展空鐵聯運，通過有效銜接多種運輸方式完成多式聯運?！鯇＜矣^點tigao物流業地位強化投融資合作國家發展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴的發展不但給物流業帶來了機遇，同時也存在挑戰。17年報告提及服務業4次。例如：開展新一輪服務業綜合改革試點，支持社會力量提供教育、養老、等服務；推動服務業模式創新和跨界融合，發展醫養結合、文化創意等新興消費；修訂外商投資產業指導目錄，進一步放寬服務業、制造業、采礦業外資準入；【點評】服務業比重的上升，證明了我國經濟結構調整的成效初顯。但同時，也意味著其還有漫長路要走；新的一年，服務業將放寬對外資投資，這對物流業來說是機會還是挑戰尚難定論，但壓力已是存在，必須加以留意。學規劃物流樞紐研究編制物流樞紐設施布局和建設規劃，運用大數據等先進信息技術，科學測算貨物的liuliang流向，兼顧存量、優化增量，布局和完善一批具有多式聯運功能的綜合物流樞紐，統籌推進公路、鐵路、水運等基礎設施無縫銜接。并建設以多種運輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地（貨運樞紐）為主要節點的物流基礎設施網絡體系，注重電商物流設施與內陸無水港、國家運輸樞紐、當地重點交通運輸樞紐等物流節點的銜接，強化重點港口和大型綜合性物流園區集疏運鐵路、公路的配套建設。

與純線上發展的互聯網物流平臺不同，我們與線下傳化城市物流中心已經進行了深度融合，實現了線上線下全場景服務，這是其他平臺無法復制的。關于競爭，互聯網物流行業的競爭，已從單純的貨源競爭上升為服務的競爭、體驗的競爭。只重視會員規模發展，只關心liuliang爭奪、模式同質化、缺乏造血能力、缺乏科技創新能力以及無線下資源依托、僅供應信息撮合服務的平臺，將淪為市場進階的犧牲品。這是一邊死去，一邊新生的階段。各方只有加強生態服務的黏性以及單個用戶服務能力，通過更深度的服務、更優質的體驗，才能在市場占有一席之地，實現盈利發展。