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怎么攫取2023年的海外倉紅利？不可置否，近些年來海外倉模式備受矚目，與之相關的服務機構亦拔地而起。據海關總署公布的2022年數據顯示，我國海外倉數量已過1800個，面積過1200萬平方米。在對于海外倉競爭態勢的調研中，有近55%的海外倉企業認為市場仍在很大的空間，同時有25.76%的海外倉企業表示，應加快攫取2023年的海外倉紅利。而對賣家而言，使用海外倉的好處是顯而易見，比如增加率，提升售價、時效和，擴展品類，降低物流成本等。從去年以來，無論是B端還是C端的賣家在使用海外倉之后實現了增長，甚至擁有了高的復購，尤其是家具家居、汽車&摩托車、運動戶外等相對大件的商品。以B端賣家為例，根據敦煌網的數據顯示，海外倉商家的B類商戶和商戶的復購率均高于非海外倉商家。一位不愿具名的淘系賣家告訴雨果跨境，在肺炎發生之后，其國內多個電商平臺的店鋪主要面臨著物流線路關停、大批買家取消訂單的問題，危及公司資金流。“我們當時真的很著急，咨詢了多個電商平臺的小二和經理，后來敦煌網行業經理給我們推薦了平臺的海外倉業務。開始我們也很擔心，倉庫的穩定性以及是否會造成壓貨，但是當批貨物發走之后……”據其描述，在敦煌網行業經理的建議之下，該賣家將貨物備到美國，并將備貨產品發貨地改為美國。在貨物未全部到倉之前，訂單逐漸好轉，被了70%左右。于是經過詳細地測算之后，他迅速補了2批貨，并且獲得了良好的復購率?！皬唾徛屎托驴土康奶嵘?，讓我們加有信心將敦煌網海外倉業務做大。得益于之前的收獲，我們現在也新增了一些熱度攀升的潛力爆款，目前有了很大的起色，總體上漲的GMV讓我們挺過了艱難的時間，相信未來也會越來越好。”他說。與該賣家類似，借助海外倉實現逆風翻盤的賣家還有很多，尤其是前文提到的一些大件商品賣家。在不久前，加快外貿新業態模式的舉措里面也有提及，推動海外倉的發展。鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業參與海外倉建設，帶動國內、雙創產品拓展市場。

據介紹，今年受疫情影響，海運、空運運輸受阻，中歐班列積極承接空運、海運轉移貨源，優先運輸防疫物資，開行量和運輸量均逆勢增長，中歐班列已然成為物流中介于空運和海運陸路運輸的骨干方式和“一帶一路”建設的標志性成果，成為暢通國內雙循環的戰略通道和“生命通道”。

趟“跨境電商歐洲專列”在鐵路義烏西站開行，該專列滿載的100個標箱貨物由全國11個中歐班列運營平臺共同組貨，預計16天后抵達比利時列日物流多式聯運貨運場站，貨物清關完畢后將被分撥至歐洲各個國家。