馬來西亞COD物流一件代發美金返款

一三玖物流成立于2014年12月25日，是從事美森快船、空運、海運、物流、專線與FBA頭程等相關貨運代理服務的企業。公司經歷6年的持續發展后，陸續在深圳、紹興、寧波、鄭州等全國各地設立了分公司與倉庫；目前公司員工人數近200人，可發貨至超100個大小國家。與世界物流(DHL、UPS)長期合作為客戶提供安全、便捷、放心的貨運代理服務，一三玖貨運是一家老牌物流服務商，擁有多年跨境物流經驗，不僅能提供豐富、優質物流渠道，還能提供滿足客戶的個性化物流服務。秉承公司創立之初的宗旨，一三玖全體工作人員竭誠為每一個合作伙伴提供優質服務。我們追求的，不僅僅是商業效益，更是作業流程標準化以及顧客服務人性化每個環節的雙贏。

【國內報關】品牌申報，我們發的不是什么品牌，為什么也要申報？

品牌申報是海關對于貨物申報的一項基本要求，跟這個品牌是否沒有關系。如該品牌在海關有過備案（一般會帶R和TM標識），報關時還需提供品牌授權書；如無海關備案，不需提供品牌授權書，如實申報品牌即可。

【清關】什么叫一般貿易出口報關,我公司沒有進出口權我的貨物是怎么出去的？

我國的出口貿易方式有很多種，常見的包括：一般貿易/來料加工/旅游購物/保稅倉儲/租賃貿易/跨境電商（B2C項下）等等。對于FBA頭程物流的出口，基本歸屬于一般貿易報關方式（代號0110）的范疇，也叫正式報關出口。申報單位需向海關提交：出口貨物報關單；報關委托書；銷售合同；裝箱單；等整套單證。
大部分中小賣家不具備進出口權，也不具備出口退稅的條件，為了方便快捷，通常做法是購買別的進出口企業的核銷單以別的進出口企業的名義出口，業內稱之為“買單出口”。

【VAT申報】英國VAT申報中，C79和C88有什么區別？

C79是每個月進口報稅的匯總，海關會在次月寄信件到注冊VAT時提供的通信地址；
C88是每一次進口清關的稅單，由清關的報關行可以拿到；
季度申報時，稅局要求提供C79進行申報。

【關稅】如何查詢各站點所在國的產品進口關稅稅率？

歐洲產品進口關稅查詢：http://ec.europa.eu
美國產品進口關稅查詢：https://hts.usitc.gov
加拿大產品進口關稅查詢：http://www.cbsa-asfc.gc.ca
日本產品進口關稅查詢：http://www.customs.go.jp
澳洲產品進口關稅查詢：https://ftaportal.dfat.gov.au

【海關】如何理解產品的海關編碼（HSCode），編碼歸類的主要依據是什么？

海關編碼其實是依據《商品名稱及編碼協調制度的公約》（簡稱HS），用科學系統的方法將商品分類。HS采用六位數編碼，把全部貿易商品分為22類，98章。章以下再分為目和子目。商品編碼、二位數碼代表“章”，第三、四位數碼代表“目”（Heading），第五、六位數碼代表“子目”（Subheading）。前6位數是HS編碼，后2-4位數是各個國家海關按照實際情況再進行延伸，所以大家才會常說前6位海關編碼是通用的。

【FBA頭程】DDP與DDU分別是什么意思？

DDP即完稅后交貨，通俗的理解為出口商在起運港預付了稅金（包含關稅和VAT等）；
DDU即未完稅交貨，可理解為由進口商在目的港繳稅。
FBA頭程運輸中，如果賣家在國外沒有自己的公司或銀行賬戶來及時繳稅，則需要通過物流公司來做DDP條款的完稅交貨（注意：不能作為進口商，不會為賣家繳稅）。

【海運】國內報關哪些產品需要做商檢，哪些產品需要做熏蒸？

現在只有木制品需要商檢，其他都，除了燈具帶木，還有樂器，其他帶木都要檢；是否要做熏蒸一般有目的地國家要求，據統計所有原木產品去任何國家都需要做熏蒸。

【美國專線】需要備案哪個口岸？

我司一般貿易報關分普貨和帶電，普貨廣州出，備案到廣州機場口岸。 帶電的貨，香港飛，備案到皇崗口岸。

【快遞】快遞渠道的出口退稅報關口岸是哪里？

深圳渠道：深圳機場海關(深關機場)；香港渠道：深圳皇崗口岸。

【報關】申報和實際不符會有影響嗎？

需按規則申報，如低或高申報都有可能會被罰款或者到了目的地也可能被查導致二次清關。

動態批量問題

關于它的動態形式有很多種， 其中簡單的是， 從設施方面考慮， 在有限的資源條件下， 倉庫或者零售商，面臨著單個項目的動態需求。（見瓦格納， 于 1958年圣靈降臨節） 。 該項目的設施場所是根據供應機構的訂單來決定的。比如說，這是一個有無限量產品的制造商或供應商。 該模型假設成本是按照一個固定順序（所設置的） 來支出的，采購成本為一個單位的線性支出，在單位時間內， 庫存都是具有線性持有成本的?？紤]到時間的價值以及成本參數，問題在于在每個階段的什么時候以及怎樣訂購設施才能使得在滿足生產需要的同時使得成本小化。

動態調整很多問題得到了很好的研究， 因為它是個推出了超過四十年前的方法。 解技術， 稱為基于動態規劃的瓦格納瓦錫算法，是眾所周知的生產規劃與庫存控制。有關此模型的詳細信息， 請參閱由布拉默爾和辛智列維書（1997 年），約翰遜和蒙哥馬利（1974年)和銀等(1996 年) 。 各種啟發式方法還提議， 例如銀粉銀和餐中所述的啟發式算法（1973) 托特等人（2006年）認為很多規模模型是一種維修庫存也可以是在制造的操作，利用回收和生產維修庫存與新制造的庫存并無區別。再制造的例子包括一次性使用的相機和復印機。 可謂是再制造庫存系統圖。

1. 研究的模型進行了以下假設：

—— 沒有回報的處理方案；

—— 持有成本為服務成本大于持有成本的回報率 ；

—— 變制造與再制造費用不包括在內。

我們的目標是再次盡量減少設置成本和持有成本的總和。 這被認為是兩種變體。個變量是假定建立兩個程度相當的聯合生產線，這將花費適當地費油。 第二個變量是假定制造與再制造費用單獨設置。

Key words: Cross-border e-commerce; Cross-borderlogistics;overseas warehouse

1 Cross-border e-commerce and cross-border logistics

1. 1 Cross-border e-commerce

1. 1. 1 The concept of cross-border e-commerce

Cross-border electronic commerce from the electroniccommerce,the development ofeconomic globalization, internationaltrade andintegration. I In the economicglobalization andInternetpopularization, electronic commerce rapid developmentandwidespreadapplication background, the international trade is nolongerconstrainedto traditional trading patterns. Withdifferentcountries on demand and supply ofgoods, with the help oftheInternet and othere-commerce transaction platform, belongtodifferent countries, both parties canrealize onlinecommoditytrading, payment and settlement, financial services, etc.,andoffline cross-border logistics realized commodityspacedisplacement of the

electronic commerce application mode, namely thecross-bordere-commerce.Cross-border e-commerce has distinctivefeatures:e-commerce break through the

boundaries of nations, the same countries spread todifferentcountries; Traditionaltrade into the modern elements ofelectroniccommerce, from the traditional offline

way of contact, trading, payment, etc, are turning totheInternet channel on theattentive; Logistics broke throughnationalboundaries, in addition to domestic

logistics, also involved in international logisticsanddestination countries, aswell as the customs andcommodityinspection.

繼歐美地區之后，東南亞地區在跨境電商賣家的眼中儼然變成了掘金寶地。東南亞地區在后疫情時代，恢復力強，正在全速發展，全速前進。

從TMOGroup在2021年2月初發布的《東南亞電商市場數據報告》中可以看出：首先從總體規模上看，預計2021年的東南亞互聯網經濟GMV（成交總額）將會超過1000億美元，甚至可能達到1050億美元。而在2019年疫情暴發之前，這一數據僅停留在380億美元，累積增長了2.5倍。